ザクセン州には、時計の町以外に何があるのでしょうか？

ドイツのザクセン州には、有名な時計の町グラスヒュッテがあり、時計愛好家にとって知らぬ人はいないでしょう。グラスヒュッテはザクセン州の州都ドレスデンから南へ1時間のところにある。そして、ザクセンはドイツ精密工学の代表として、実は時計の街だけでなく、自動車開発の街としても有名なのです。

ザクセン州の車文化

ザクセン州の自動車づくりの歴史といえば、アウディの前身であるオートユニオンAG autounionagを結成した同州の自動車会社4社の合併が有名で、当時のロゴは、現在街中で見かける4輪のアウディマークで、合併に関わった自動車会社4社を表しています。この会社の出現は、ドイツの自動車産業の発展に大きく貢献し、当時の自動車生産台数では、オートユニオンはドイツで2番目に大きな自動車製造会社であった。

こうした精密工学や製造業の歴史が積み重ねられていく中で、さまざまな文化が花開いた。たとえば、毎年8月にザクセン州で開催される有名なクラシックカーレース「ザクセンクラシック」には、ドイツブランドのポルシェやフォルクスワーゲン、シュコダなど多くのチームが参加し、自動車文化が花開いた。ザクセンクラシックは毎年8月に開催されるイベントで、ドイツブランドのポルシェ、フォルクスワーゲン、シュコダなど、さまざまなチームが参加しています。

クラシックラリーは、通常のカーラリーのイメージとは異なります。古いビンテージカーを見て、道路で見かけた人を追い抜き、スロットルを蹴り、大排気量のエンジンがどれだけ速いか、ステアリングがどれだけシャープで正確か、道路のある区間で2秒ロスしたが、次で取り返す、そんな遊び方では絶対にないんですよ。

クラシックカーラリーは、田舎道から無制限道路まで、道中の美しい景色を楽しみながら、ドライバーやナビゲーターがロードブックに沿って走ることをより楽しむものです。

今年のラリー・ルートマップ

ルートのほとんどは首都ドレスデンをスタート・ゴールとし、一般ステージやタイムドステージで要求されるタイムが近づくと、レースの雰囲気が盛り上がります。

伝統、伝統、伝統

クラシックカーには、ドライバーとロードブックを読める経験豊富なナビゲーターが必要で、コース上のパンチングポイントはすべてパンチングボードに記録され、精密なタイムを計測する特別ステージでは、主催者が携帯電話などの電子機器の使用禁止も事前に明言するなど、レースに関するすべてがビンテージカーと同様に伝統的で、ストップウォッチなどの計測器が欠かせないのです。

伝統ある有名なレースで、しかもクロノメーターという特典があるのだから、当然、時計ブランドは注目する。ユニオン・グラスヒュッテは、いくつかのヴィンテージ・モーター・イベントにおいて重要なパートナーであり、同じ大陸で開催される権威あるイベントを見逃すことはできないのです。今日現在、ユニオングラスヒュッテは11年前からザクセンラリーに協力し、ほぼ毎年特別仕様の時計を発表しており、昨年発売された「ノラミン・ザクセンヴィンテージカーレース2020限定モデル」はその代表格です。

朱色の文字盤が目を引くこの時計は、タキメーターリングやヴィンテージカーのダッシュボードをイメージした文字盤中央のサブダイヤルがレーシングスタイルを際立たせていますが、この希少で特別なデザインから「UCL Owl」と呼ばれ、ヴィンテージカーレース特別仕様であることがやや見過ごされているようにも見受けられます。

ベルエポッククロノグラフサクソニークラシック 2021 ヴィンテージラリー限定モデル

そしてしばらく前に、UCLはまた新しく古典的で優雅なNoraminsシリーズに代わって去年と異なるSaxon Classic Rally 2021 Special Edition腕時計を、今年はデザインの基礎としてBaileysシリーズを受け入れるために変わって、これはまたBaileysの設計調子が、それ自体レトロなスポーツスタイルを表して、前のホットフリップパンダダイヤルの考える、シリーズのデザインが非常に革新されているのに、それはまだにです。デザインはヴィンテージを基調としており、カーカルチャーが時計の分野にもたらした魅力、そして両者の間の魅力については、ここでは触れないことにしましょう。

外観デザイン

まず、ベルエポック・クロノグラフのクラシックなケース形状を踏襲し、やはり316Lスチール製で44mm径の大型ケースを採用しているが、実はUCLクロノグラフを装着したことのある人ならわかるが、手にしたときの視覚効果は悪くなく、ポンプクロノグラフプッシャーを時計のサイドにつけても、思ったほど大きくないのだそうだ。以前、当掲示板で逆パンダを装着している女の子を見かけましたが、かなり手にフィットしていますね。しかし、厚さ15.01mmのケースにポリッシュ仕上げを施したこのクロノグラフは、やはり厚みがあります。

時計全体のデザインテーマは、ヴィンテージカーに沿った魅力を見せることなので、UCLは、これまで使われていたアイボリーやブラックのディスクとは全く異なるブルーの文字盤を選びました。文字盤のハイライトは外周のタキメーターリングスケールで、白と黒をミックスし、レースの要素を表す白と黒のチェッカーフラッグに仕立てました。中央の3つの副ディスクにもビニール模様が施され、すべてのクロノグラフ針の先端には赤いエレメントが施されています。また、6時位置には日付窓があり、文字盤にはすでに目盛り付きのサークルの白いエレメントがあるため、この黒地に白の窓は文字盤の美観を損ねることがないのです。ニッケルメッキの針にはスーパールミノバ®夜光塗料が塗布され、時計の視認性を確保しています。

また、このクロノグラフの特徴であるツートンカラーのストラップデザインは、ブルーのスエードストラップにホワイトステッチの大胆なライン、裏地とストラップのサイドに鮮やかなレッドカラーを配し、ダイヤルデザインのトーンと合わせて、この時計の特徴であるビンテージレーシングのディテールを表現しています。

ムーブメント

時計愛好家の間では最強のUCLムーブメントとして知られるテンプルムーブメントをはじめ、ほとんどのムーブメントがETAキャリバーで作られているが、これもETAキャリバーをとことんまで高めた魔法の改造であり、このモデルもまた例外ではない。 7750はETA社の三種の神器のひとつですが、他のブランドがキャリバーを買い取るのとは対照的に、UCLはムーブメントの部品を買い取った後、グラスヒュッテの町に引き戻して、ブランドの時計職人が二次加工、プロの研磨、そして組み立て、さらに校正と品質管理など、すべての工程にいくつもの複雑な手順を含み、時計のニーズにも合わせてムーブメントが作られるとずっと言い続けてきました。ローターには、透かし彫りによるブランドロゴと、UCLの研磨技術を象徴するグラスヒュッテの柱のモチーフがあしらわれています。

精度の面では、前作のフリップパンダコレクションにも採用されているムーブメントで、フォーラムでまとめられた1日の誤差がプラスマイナス2秒というのも非常に優秀で、すでに7750の安定性と耐久性が良いことから、同価格帯の自社製ムーブメントよりも優れており、もちろん多くの時計メーカーの頭の中では同じではないでしょうが、このムーブメントが採用されています。 7750は、前述のように厚みが抑えられないという小さな問題も抱えています。

結論：全体として、このUCLのスペシャルエディションは非常に印象的です。価格は適切で、外観も優れており、ヴィンテージスタイルとレース要素がデザインの基調をはっきりと示し、性能はさらに良くなる可能性があります。また、以前UCLモデルを発表した際にも、手の届くラグジュアリーという時計作りの思想が批判されましたが、このヴィンテージカー特別仕様だけをとってみても、手の届く価格でありながら十分な外観と品質を備えた時計と解釈でき、その時計作りの思想がよく分かります。統一ムーブメントをパクって改造したことをかなり嫌う時計師もいますが、それでも実用結果としては、完成したUCLムーブメントの性能はOKで、価格に見合ったモデルでありながら、よりユニークでニッチ、時計とぶつからないモデルになっています。